民用無(wú)人機(jī)擁有者必須在「無(wú)人機(jī)實(shí)名登記系統(tǒng)」網(wǎng)站，填報(bào)姓名、身份證號(hào)碼、無(wú)人機(jī)型號(hào)和序號(hào)等資料。

　　實(shí)名登記逾 18 萬(wàn)

　　在論壇上，中國(guó)民航局發(fā)布「中國(guó)民用航空無(wú)人駕駛航空器運(yùn)行管理 2017 年報(bào)」，顯示截至 3 月 23 日，無(wú)人駕駛航空器的實(shí)名登記數(shù)目已增至逾 18 萬(wàn)臺(tái)，民用無(wú)人駕駛航空器的駕駛員合格證總數(shù)也達(dá)超過 2.4 萬(wàn)，預(yù)計(jì) 2018 年突破 3 萬(wàn)人。當(dāng)局認(rèn)為，無(wú)人機(jī)大有在通用航空、貨運(yùn)航空等領(lǐng)域逐步替代傳統(tǒng)飛機(jī)，預(yù)計(jì)至 2020 年，娛樂航拍、農(nóng)業(yè)生產(chǎn)領(lǐng)域或?qū)⒙氏葘?shí)現(xiàn)初步的行業(yè)普及。

 

 

 

民航局指政府加強(qiáng)了無(wú)人機(jī)擾航專項(xiàng)整治。

　　黑飛減少變?yōu)榕及l(fā)性

　　無(wú)人機(jī)普及的同時(shí)也衍生了「黑飛」的問題，造成多宗客機(jī)航班延誤等影響。民航局指出，政府就此加強(qiáng)了無(wú)人機(jī)擾航專項(xiàng)整治，包括實(shí)施無(wú)人機(jī)實(shí)名登記制度、完善無(wú)人機(jī)駕駛員管理、公布 173 個(gè)民用機(jī)場(chǎng)的凈空保護(hù)范圍等。年報(bào)反映，無(wú)人機(jī)擾航事件經(jīng)歷 2017 年 5 月 19 日的高峰后已逐月減少，2018 年持續(xù)處于低位，由多發(fā)變?yōu)榕及l(fā)。

　　無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模按年增 3 成

　　民航局發(fā)言人表示，當(dāng)局未來(lái)將進(jìn)一步完善法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)體系，推動(dòng)建設(shè)無(wú)人機(jī)管理平臺(tái)。根據(jù)預(yù)測(cè)，由去年至 2021 年，中國(guó)行業(yè)級(jí)無(wú)人機(jī)市場(chǎng)規(guī)模將每年保持 30％ 以上的增長(zhǎng)。